Kontaktdon och den tyska kvalificeringsdjungeln
ept GmbH förser Formula Student-raceteamet med Zero-kontakter
Racetech Racing Team vid TU Bergakademie Freiberg är en studentförening som varje år utvecklar och tillverkar en ny eldriven racerbil inom ramen för Formula Student – världens största konstruktionstävling för studenter. Syftet med projektet är att mäta sig med andra lag från hela världen i internationella tävlingar och visa upp fordonets tekniska prestanda.
Utmaningen:
Maximal tillförlitlighet under extrema belastningar
En viktig del av den helelektriska racerbilen är högspänningsbatteriet. Med en spänning på upp till 600 V förser det fordonets viktigaste komponenter med energi.
När höga spänningar flödar är säkerheten det allra viktigaste. Detta säkerställs bland annat genom att batterihanteringssystemet (BMS) övervakar alla cellspänningar samt cellernas temperaturer.
Nyckelfakta:
När höga spänningar flödar är säkerheten det allra viktigaste. Detta säkerställs bland annat genom att batterihanteringssystemet (BMS) övervakar alla cellspänningar samt cellernas temperaturer.
Nyckelfakta:
- Av utrymmesskäl har avläsningen av spänning och temperatur flyttats till BMS-slaven
- Kontakt med alla celler för temperaturmätning på cellanslutningskortet (ZVP)
- Data analyseras flera gånger per sekund
Ett enda felaktigt mätvärde – orsakat av en instabil anslutning – skulle omedelbart utlösa säkerhetssystemet (den så kallade avstängningskretsen). Fordonet skulle kopplas bort från batteriets strömförsörjning och loppet skulle avslutas i förtid.
Därför måste gränssnittet vara kompakt, robust och feltolerant.
Eftersom utrymmet på kretskortet är extremt begränsat sker utvärderingen av data inte direkt på cellanslutningskretskorten (ZVP), utan på den överliggande BMS-slaven. Den kritiska anslutningen mellan cellanslutningskretskortet och slaven realiseras med två ept Zero8-kretskortskontakter.
Därför måste gränssnittet vara kompakt, robust och feltolerant.
Eftersom utrymmet på kretskortet är extremt begränsat sker utvärderingen av data inte direkt på cellanslutningskretskorten (ZVP), utan på den överliggande BMS-slaven. Den kritiska anslutningen mellan cellanslutningskretskortet och slaven realiseras med två ept Zero8-kretskortskontakter.
Varför Zero8?
Kraven på racerbanan är enorma: kraftiga vibrationer, höga centrifugalkrafter i kurvorna och termiska påfrestningar utsätter komponenterna för stora påfrestningar. Zero8-kontakterna erbjuder här avgörande fördelar:
- Toleransutjämning: Tack vare den innovativa konstruktionen tillåter kontakten en förskjutning i X- och Y-riktningen på ± 0,4 mm när den är ansluten. Detta är en ovärderlig mekanisk fördel vid montering av flera kretskort ovanpå varandra.
- Pålitlig kontakt: Trots kontinuerliga påfrestningar, såsom vibrationer och stötar, garanterar den innovativa kontakttekniken Scale-X en avbrottsfri signalöverföring. Löst sittande kontakter, som kan leda till att systemet stängs av, förhindras därmed effektivt.
- Utrymmesbesparande: Det kompakta rasteravståndet på 0,8 mm gör det möjligt för oss att bygga BMS-slavarna så små som möjligt, vilket framför allt sparar utrymme på kretskortet.
Tillsammans mot pole position
Tack vare vårt stöd har Racetech Racing Team kunnat förbättra batteriets tillförlitlighet avsevärt. Zero8-kontakterna har visat sig vara ”dolda mästare” i systemet och säkerställer att signalöverföringen fungerar felfritt och driftsäkert trots höga belastningar.
Läs mer om Zero8
Läs mer om Zero8
Har du några frågor?
Kontakta oss gärna!
Skicka en förfrågan via formuläret
+49 8861 2501 0
sales@ept.de
Kontakta oss gärna!
Skicka en förfrågan via formuläret
+49 8861 2501 0
sales@ept.de